혼다 N-BOX 전문가 리뷰 (사륜 미니밴)

혼다 N-BOX 전문가 리뷰를 해보겠습니다. 혼다 N-BOX는 일본에서 많은 사랑을 받는 미니밴입니다. 우리나라에서 흔한 모델은 아니지만 일본에서 많은 사랑을 받는 모델입니다.

 

단점

운전석에 앉으면 잘 알겠지만 스위치 종류가 굉장히 많아요.이만큼의 충실한 장비를 크기에 제약이 있는 경차에 담은 것이기 때문에 스위치가 많아지는 것은 당연하면서도 익숙해지기까지 시간이 걸립니다.소품류를 곳곳에 수납할 수 있는 것은 감사하지만, 그런 만큼 의식해서 수납해 가지 않으면 물건이 차내에 어질러지기 쉽습니다.

 

디자인

존재감 있는 마스크에 허리 높이를 억제한 사이드 실루엣, 그리고 발광 면적이 크게 잡힌 세로 길이의 테일 렌즈입니다.'표준' 모델의 깔끔함과 '커스텀' 모델의 압출감을 양립하는 뛰어난 디자인이다.이 성공은 신형이 된 6대째 스텝왜건에도 계승되었습니다.가능한 한 가로 방향으로 돌출시킨 테일 렌즈는 외형뿐만 아니라 피시인성도 높습니다.

 

장점

용적형의 경미니밴이 능숙하지 않았던 안정된 주행 성능의 확보와, 3 패턴으로부터 선택할 수 있는 시트 어레인지, 보텀 그레이드로부터 Honda SENSING이 표준 장비인 점에 가세해, 2021년의 일부 개량에서는 전차에 EPB를 채용해 ACC에 정체 추종 기능이 추가됩니다.NO.1 세일즈에 무릎을 꿇지 않고 꾸준히 사용자가 찾는 개량 및 장비 추가를 이어가고 있는 점이야말로 최선 포인트다.

 

성능

성능은 초기모델부터 현재 모델까지 변화하며 크게 바뀐 곳입니다.롤은 크지만 속도가 느려서 갑자기 덜컹거려요.단, 승차감은 같은 패밀리의 N-WGN이 한 단계 위이고 요철 통과 시에는 없는 방식이 거칠습니다.또 전고가 높아(1815㎜) 물리적으로 어쩔 수 없지만 강풍 시에는 옆으로 차이는 경우가 많아 동승하고도 승차감이 불안정할 수 있습니다.

2011년 출시 초대에서는 용적형 경미니밴이 서툴렀던 운전석 페달 배치를 만들고 오프셋되기 쉬운 가속페달을 오른쪽 앞으로 이동, 스티어링 배치도 바로잡았습니다.2017년 출시된 현행형에서는 그곳을 더욱 다듬어 주행성능을 좌우하는 CVT 제어를 철저히 하고 있습니다.결과, 운전 조작 환경이나 제공되는 주행은 누구나 납득하게 됩니다.

적재성

틀림없이 사용하기 편합니다. 바디 사이즈에 제약이 있는 경규격이므로 넓이는 경쟁 각 차와 같지만 N-BOX에서는 「벤치 시트 사양」, 「슈퍼 슬라이드 사양」외, 자동차 의자 그대로 승차할 수 있는 「슬로프 사양」(초대 NBOX+에 상당)을 준비합니다.표준, 커스텀 두 모델로 선택할 수 있고 게다가 4WD도 선택할 수 있습니다.적재 성능과 주행 성능이 양립된 한 대입니다.

연비

시리즈를 통해 WLTC 값은 19.0~21.2km/L입니다. 우수한 것은 키가 크고 전면 투영 면적이 증가하는 바디에서도 고속도로 모드 값(WLTC-H)이 거의 악화되지 않았다는 것입니다.세밀한 공력 향상 기술의 축적과 공학적인 대처의 성과다.여기서도 CVT의 제어가 빛나 액셀 개도에 따른 미세한 출력 변화에 즉각 대응합니다. 연비 수치 향상에 공헌합니다.

가격

"1,448,700~2,252,800엔으로 이 클래스의 평균적인 가격이지만 N-BOX에서는 세세한 그레이드를 설정하고 있습니다.이런 배려가 판매량 1위를 유지할 수 있었던 요인입니다.무엇보다 승용 세단 타입의 경차는 100만엔 이하에서 라인업되기 때문에 비싼 인상을 지울 수 없지만 키높이 바디를 안전하고 기분 좋게 달리게 하는 성능의 대금으로 생각하면 비싸지 않습니다."

 

총평

결점은 없다고 단언할 수 없지만, 일본에서 가장 잘 팔리는 경차인 만큼 완성도는 높습니다.특히 완성도 높은 것을 느끼는 게 패키지다.혼다는 실내 공간 확보가 잘 되고 시트 어레인지도 풍부해 공간의 장인이라는 인상을 받습니다.슬라이드 도어를 원하는 사용자가 중요하게 생각하는 포인트를 잘 억제하고 있다고 생각하게 합니다.슬라이드 도어를 가진 하이트 웨건 경은 인기 장르이지만, 그 중에서도 완성도가 높다고 생각하게 하는 것이 이 패키지에 나타나 있다고 생각합니다.

일본의 국민차가 된 용적형 경차. N-BOX는 그 톱 셀러로서 세상에 계속 공헌합니다. 작지만 충돌 안전 바디는 우수합니다. 시험장에서 '어코드'와 오프셋 충돌시킨 직후의 N-BOX를 취재했는데 앞문뿐만 아니라 슬라이드 도어도 휙 열렸습니다.단, 차체가 작기 때문에 분산할 수 없는 충돌 에너지는 동승자에게 향합니다.경차 전체의 과제다.